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归档日期:11-08       文本归类:佩因      文章编辑:爱尚语录

  从大都会到多核心都会_彼得_霍尔.pdf

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  从大都会到多核心都会 From Metropolis to Polyopolis 彼得·霍尔考蒂·佩因著 罗震东陈烨阮梦乔译 本文节选自Peter Hall ,Kathy Pain合著(编纂)的 巨型城市区域:一个新现象 新书《多核心大都会:来自欧洲巨型城市区域的 多核心巨型城市区域(MCR :mega-city region )作为一个全新的现象,正在当当代 经验》(The Polycentric Metropolis: Learning From 界上高度城市化的地域呈现。它的呈现履历了一个从核心大城市降临近小城市的漫长 Mega-city Regions in Europe ,First published by 扩散过程。这些小城市或新或旧。虽然戈特曼(Jean Gottmann )早在1961年就已在其关 Earthscan in UK and USA in 2006 )的第一部门“多 核心大都会:巨型城市区域的呈现”(Part 1, The 于都会带的前驱研究中最早界定美国高度城市化的东北海岸为巨型城市区域,同时马 Polycentric Metropolis: Emerging Mega-City 丁·莫格里奇(Martin Mogridge )和约翰·帕尔(John Parr )证明伦敦四周也有雷同的发 Regions )。Earthscan 出书社授权我刊翻译成中文 展,而巨型城市区域比来的再发觉则是在东亚,诸如中国的珠江三角洲和长江三角 并出书。 洲、日本的京阪走廊和大雅加达地域(Gottmann ,1961 ;Xu 和Li ,1990 ;McGee , 1995 ;Yeung ,1996 ;Sit和Yang ,1997 ;Mogridge 和Parr ,1997 ;Hall ,1999 ;Scott , 2001 ;Yeh ,2001 )。这是一种新的形式:由形态上分手但功能上彼此联系的10到50个 城镇,集聚在一个或多个较大的核心城市四周,通过新的劳动分工显示出庞大的经济 力量。这些城镇既作为独立的实体具有,即大大都居民在当地工作且大大都工人是本 地居民,同时也是广漠的功能性城市区域(FUR )的一部门,它们被高速公路、高速铁 路和电信电缆所传输的稠密的人流和消息流——即“流动空间”(Castells, 1996 )——连 接起来。毫不夸张地说,这就是在21世纪初呈现的城市形式。 可是巨型城市区域并不是亚洲特有的现象。最新的美国文献定义了10个巨型城市 区域,此中栖身着1.97亿居民,几乎占美国生齿总数的68% (Lang 和Dhavale, 2005 )。 巨型城市区域也出此刻欧洲,本书就是雄心壮志的测验考试阐发它们并理解其主要意义的 最终功效。在西北欧“Interreg IIIB ”打算下遭到欧盟委员会(EC )赐与的240万欧元基金 的赞助,POLYNET项目标8个研究小组①在彼得·霍尔爵士和考蒂·佩因博士的带领下 聚到一路,阐发比力八个欧洲巨型城市区域的功能:英格兰东南部、兰斯塔德、比利 时中部、莱茵鲁尔地域、莱茵—美因地域、瑞士北部地域、巴黎地域和大都柏林。 作者:彼得·霍尔(Peter Hall ),伦敦大学学院 Bartlett 建筑与规划学院传授 这些区域的一个主要特征就是它们在分歧程度上都是多核心的。POLYNET研究采 考蒂·佩因(Kathy Pain ),英国拉夫堡 纳了一个根基的假设:跟着时间的堆集,越来越多的栖身和就业将分布于最大的核心 (loughborough )大学地舆系“全球化和世 城市以外,同时其他较小的城市和城镇将变得日益收集化,以至绕开核心城市间接交 界城市”(GaWC )研究构成员 换消息,从而使得这些区域表示出更为较着的多核心特征。可是需要在一起头就强 译者:罗震东,南京大学城市与区域规划系,讲 师,博士 陈烨,南京大学城市与区域规划系 ① 八个团队中活跃成员的名单列在贡献者的名单里。John Yarwood传授最后带领着都柏林的团队, 阮梦乔,南京大学城市与区域规划系 一年之后分开。 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 15 彼得·霍尔考蒂·佩因 调,这是一个简单的有待POLYNET研究过程予以证明的假设。 这种现象可能与欧盟成长中的外围区域内加强的单核心性同时发 生(特别是2004年5月插手的国度),由于跟着本钱和劳动力逐步 多核心:地舆现象仍是崇高方针? 向少数首位城市迁徙,已导致列国核心和外围地域间的区域不服 持有这种疑虑是很成心义的,由于在欧洲大布景下,多核心 衡。因而,多核心的完整概念是高度标准依赖的:在某一标准上 作为政策方针的呼声越来越强烈。1999年,欧盟规划部长级波 的多核心可能是另一标准上的单核心(Nadin 和Duhr ,2005 , 茨坦会议最终通过了“欧洲空间成长瞻望”(ESDP ),提出了关于 p82 )。 多核心化的焦点政策方针:在欧洲城市系统中进一步推进多中 心。可是多核心这个焦点术语需要界定。 潜在的机制:全球化和向高端办事经济的改变 在欧盟层面,“欧洲空间成长瞻望”中的多核心化意味着在由 在这些空间过程的背后是两个根基的、并行的改变,99彩票大乐透预测彼此独 伯明翰、巴黎、米兰、汉堡和阿姆斯特丹形成的西北欧五边形以 立但又亲近、复杂地联系着:世界经济的全球化和所谓的“消息 外的处所培育更多的新“门户”型核心城市(见图1),它们之中有 化”(一个粗陋但又必需的词),高端经济由制造、加工转向办事 良多是国度政治或贸易首都,办事于广漠而生齿稀少的区域,例 出产,特别是转向处置消息的高端办事业。 如伊比利亚半岛、斯堪的纳维亚半岛以及东中欧(Hall ,1993 , 全球化当然不是新的现象(Cochrane和Pain ,2000 ;Taylor , 1995a ,1995b ,1996 ,1999 ,2003 )。但在更细微的区域层面, 2004a ,p815 ),古希腊的雅典和文艺回复期间的佛罗伦萨在它们 多核心指的是在巨型城市区域内部,从次要城市向较小城市的向 各自的世界中都是世界城市;从16世纪起伦敦也是如斯。1914 外扩散,从而重构城市品级系统中的分歧层级(Christaller , 年以前,曾经有30家外国银行在伦敦设点,两次大战期间又有 1966):较低条理的办事功能从品级较高的核心城市向品级较低 19家新的银行插手;至1969年,又新增了87家。尔后程序较着 的城市扩散(Llewelyn Davies ,1996),因而不单改变了卡斯特著 加速:1970年代添加183家,1980年代前半期添加115家;从 名的“处所空间”,并且改变了他的“流动空间”。比来的研究 1914年到1985岁尾,外国银行在伦敦的增加跨越了14倍,从30 (Kloosterman 和Musterd ,2001 ;Ipenburg和Lambregts ,2001 ; 家增加到434 家。此刻,无论在伦敦仍是纽约,外国银行的数量 Taylor 等,2003 )简直表白,西北欧多核心城市区域可能表示出 都跨越国内银行(Thrift ,1987 ,p210 ;King ,1990 ,pp89-90 , 与“欧洲空间成长瞻望”中提出的可持续方针相冲突的特征,并且 113 ;Moran ,1991 ,p4 ;Coakley ,1992 ,pp57-61 ;Kynaston , 1994 ,1995 ,passim )。 向消息经济的改变同样毫不新颖,早在半个世纪前就被认识 到了(Clark ,1940 )。到1991年,在典型的发财国度,全数就业 中的五分之三到四分之三是办事业,而这两头又有三分之一到一 半属于消息处置行业:消息业在美国的比例为4 8 % ,英国为 46% ,法国45% ,德国39% ,日本33% 。很是典型的是这些比例 自1920年代至今都翻了一番(Castells ,2000 ,pp304-324 )。这种 趋向长短常强烈和一贯的,所以无疑这个比例仍将继续上升,这 样到2025年将有80~90%的就业在办事范畴,而且60 ~70% 的就 业将属于消息出产和交换财产。因而,这一改变曾经呈现为一个 与18 、19世纪从农业经济向制造业经济改变划一主要的、底子 性的持久经济过程;卡斯特把它称作从制造业向消息化成长模式 的改变(Castells, 1989, p17, 19 )。 最显著的表示就是所谓的高端出产性办事业(A P S : advanced producer services )的呈现,即为其他办事部分供给专 业化办事的一系列勾当,如供给专业学问和处置特地消息等等。 这种由专家参谋供给的学问稠密型办事,是后工业化经济的一个 全球节点 焦点特征,反映了科技变化的加快,特别是基于微电子、消息与 第一类巨型城市区域 第二类巨型城市区域 “五边形“地域 计较机手艺、新材料和生物科技的手艺变化。Peter Wood如许描 第三类巨型城市区域 第四类巨型城市区域 图1 “欧洲空间成长瞻望”中的“五边形” 述它们: 材料来历:ESPON ,2005 ,Map 5.3 ,p119 ……它们由新的、类型不竭增加的办事构成,鞭策新的干事 16 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 从大都会到多核心都会 体例。它们包罗如斯多样的勾当,如电视制造公司、新型金融中 全球化和消息化配合导致了位于品级系统顶端的城市——即 介机构、合约清理公司以及特地代办署理低价机票的旅行社。一旦提 所谓的世界城市或全球城市——变得日益主要。这些也不是一个 供相关变化的学问成为它们的目标时,这些勾当凡是能够描述为 新的现象:正如曾经看到的,它们能够追溯到几个世纪以前,甚 “学问稠密型办事”(Wood ,2002 ,p3 )。 至千年以前(Taylor ,2004a ,p815 )。帕特里克·格迪斯早在其 它们在普遍的范畴供给专家办事:运营和办理、出产、科 1915年的著作《进化中的城市》中就已辨识且定义了世界城市 研、人力资本、消息和通信,以及营销等(Wood ,2002 ,p56 )。 (Geddes ,1915 )。在初次出书于1966年的《世界城市》中,霍尔 主要的征询公司和收集正日趋国际化。Wood和他的同事在八个 则按照多重脚色界定它们(Hall ,1966)。它们是国度和国际政治 欧友邦家——法国、德国、荷兰、英国、意大利、希腊、葡萄牙 权力的核心、当局相关组织的核心;本国有时以至是邻国的国度 和西班牙阐发了其具体的布局和区位。高端出产性办事业是 和国际商业核心;因此是银行、安全和相关金融办事的核心;各 “POLYNET ”研究的次要核心。 种高端专业性勾当的核心,如医学、法令、高档教育以及科学知 识的手艺转化等;通过出书社和公共媒体进行消息收集和传布的 新的城市品级系统:世界城市的兴起① 核心;较着的消费核心,既为少数人供给豪侈品同时又为大大都 1933年克里斯泰勒颁发了关于德国南部核心地的出名研究。 人供给大规模制成品;艺术、文化和文娱及其从属、配套勾当的 随后他的这项研究因为被纳粹当局使用于对欧洲占领国土的规划 核心。曾经很是较着,这些类型的勾当变得越来越主要;所以在 而名望受损,可是它仍然是在地舆中使用空间模子的前驱性尝 20世纪世界城市不竭强大:即便它们疏解了从常规的加工制造 试。然而从头审视,阿谁已经试图去阐发的世界曾经深刻地改 到日常的文件处置等一部门勾当,它们也会承担新的功能而且将 变,几乎不具有了。 其添加到现有的功能之上。 克里斯泰勒的模子阐发一个城镇或城市向周边村落地域供给 20世纪80年代,约翰·弗里德曼起头深化这一阐发,提出全 零售办事的能力。它定义了一个7层级的城市品级系统(见表1), 球化正导致一个全球品级系统,在这个系统中,伦敦、纽约和东 范畴从大到小,起首是从具有50万城镇生齿、350万市场吸惹人 京是全球性的金融节点,而迈阿密、洛杉矶、法兰克福、阿姆斯 口的区域性城市(Landstadt ),典型代表如慕尼黑、纽伦堡、斯图 特丹和新加坡是“跨国节点”,巴黎、苏黎世、马德里、墨西哥 加特和法兰克福等核心;次之是具有10万城镇生齿、100万市场 城、圣保罗、汉城和悉尼是“主要的国度节点”,它们配合形成一 吸惹人口的省级城市(provinzstadt ),代表性处所如Augsburg , 个收集(Friedmann 和WolIf ,1982 ;Friedmann ,1986 ;Smith和 Ulm, Würzburg和Regensburg ;顺次向下直到最小的具有1 000城 Timberlake ,1995 ,p294 )。简直,商品出产和互换是一个持续 镇生齿和3 500市场吸惹人口的市镇(Marktorte )(Christaller ,1966 过程(Gershuny 和Miles ,1983 ;Cohen和Zysman ,1987 );然而 〈1933〉;Dickinson ;1967)。即便在其时,他的系统就不克不及囊括 一个显著的进展是高端出产性办事业的出产地址与产物的出产地 品级系统中的较高层级,出格是国度首都。而今天,城市品级体 点正日益分手。正如萨森所说: 系曾经深刻地遭到经济全球化和发财经济向消息处置不竭改变以 出产在空间上的分离,包罗它的国际化,有助于为这些新空 及由此导致的绝大大都劳动力不再涉及物质产出的影响。Peter 间经济的运营办理供给办事的集中性办事节点的成长……在相当 Taylor 曾经明白攻讦了克里斯泰勒持久痴迷于国度品级系统及其 大的程度上,过去15年中经济勾当的重心起头从底特律、曼彻 内部关系的保守(Taylor ,2004a ,p2 )。 斯特这类出产地转向金融核心和高度特地化的办事核心(Sassen, 1991,p325)。 表1 克里斯泰勒的核心地舆论 因此具有一些矛盾的趋向:当出产分离于全球,办事却越来 类型 市场办事半径(km ) 城镇生齿 市场办事地域的生齿 越集中于少数几个相关的商业城市——即家喻户晓的“全球城市” M (Marktort ) 4.0 1 000 3 500 和紧接其后的约20来个被我们称之为“次全球的”第二档城市。它 A (Amtsort ) 6.9 2 000 11 000 们是金融办事核心(银行、安全)和次要制造业公司的总部;大部 K (Kreisstadt ) 12.0 4 000 35 000 分也是次要世界权力当局的地点地(K i n g ,1 9 9 0 ;S a s s e n , B (Bezirkstadt ) 20.7 10 000 100 000 G (Gaustadt ) 36.0 30 000 350 000 1991)。一项关于四个世界城市的研究(Llewelyn-Davies ,1996) P (Provinzstadt ) 62.1 100 000 1 000 000 分辨出高端办事勾当的四个环节组群: L (Landstadt ) 108.0 500 000 3 500 000 (1)金融和贸易办事:包罗银行和安全,法令、会计、告白 材料来历:Christaller (1966 〈1933〉),p67 ;Dickinson (1967),p51 和公共关系等贸易办事,以及建筑、土木匠程、工业设想和时髦 ① 这部门内容基于Hall (2002)的研究。 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 17 彼得·霍尔考蒂·佩因 等的设想办事; 1997)。因而,城市间的彼此联系程度是高端办事业在其内部集 (2 )权力和影响(或“批示和节制”):国度当局、雷同于结合 中程度的反映;反之,这种集中也反映了城市之间现实的和潜在 国教科文组织或经济合作与成长组织等“超国度”组织,以及包罗 的联系关系性;而这一过程是轮回、累积的。其次,因为国界的具有 跨国公司等次要组织的总部; 使得这些阐发变得复杂——而泰勒和他的团队试图轻忽它。虽然 (3 )创意和文化财产:包罗现场表演艺术(戏剧、歌剧、芭蕾 在一体化方面有严重进展,但欧洲仿照照旧是一个由具有各自言语和 舞、音乐会),博物馆、画廊和博览会,出书业和电子传媒等; 文化的独立的民族国度构成的系统,而美国、加拿大和澳大利亚 (4 )旅游:包罗商务和休闲旅游,还包含此中的旅店、饭 (以及其他洲际标准的国度,如中国、巴西和阿根廷)则不是。这 店、酒吧、文娱和交通运输等办事。 有助于庇护雷同布鲁塞尔、哥本哈根、斯德哥尔摩、赫尔辛基、 所有这些都是以分歧体例处置消息的办事财产;它们都要求 维也纳和里斯本等较小的首国都市,它们在当局系统、法令系统 高效和面临面的消息互换,从而阐扬强大的集聚效用。此外,它 和公共媒体等方面掌控着与其城市标准不成比例的国度国土。当 们趋势高度协作,很多主要勾当彼此联系难以截然区分,如旅 然,国界要素必然扭曲国际航空交通的比力:图2 中欧洲机场的 馆、会议核心和展览核心既是贸易办事同时也是旅游业的一部 数据如斯显著绝非不测。 分;博物馆和画廊是创意/文化财产,但同时也是旅游业的一部 由此形成的根基问题是:正如Beaverstock等(2000a ,p46 )的 分;告白业则便是创意办事业又是贸易办事业。并且这种强烈的 评论,在大大都目标中,伦敦都是欧洲最主要的城市,但在相关 集聚倾向不只合用于每个部分内部,也合用于部分之间。 关系方面它是若何与其他欧洲城市毗连的?能否就把它置于品级 系统的极点,仍是具有着愈加复杂和非品级关系?仅有属性数据 理解世界城市:拉夫堡团队所做的工作 无法回覆这些问题,现实上相关关系数据也无法回覆。图2很是明 我们对新的全球品级系统理解的最主要进展来自于由彼得· 显地表示出伦敦、纽约、东京之间强烈的洲际联系,以及它们在 泰勒带领的拉夫堡大学的“全球化和世界城市”(GaWC )研究团队 各自的影响范畴内和其他城市间的国际性联系。可是这些联系多 和收集。基于卡斯特的洞见,他们的论体裁现了对晚期城市研究 大程度上是对称的,显示为核心间的平等性,或者多大程度上是 的底子性批判:他们认为,比拟较而言,将来的研究工作该当基 非对称的,显示为一种品级关系,这些均无法从这张图中读出。 于各类“流”而不是纯真的属性,同时该当采纳一个全球性的而非 拉夫堡团队的阐发没有试图间接按照现实的消息流去测度城 国度性的视角。 市之间的关系,而是利用了一个取代品:通过总部和其他分部区 他们认为良多先前的方式——即即是弗里德曼和萨森等作出 位间的关系来表达大型高端出产性办事公司的内部布局①。成果 的主要贡献——仅仅集中于丈量关于全球城市属性的数据,而忽 显示(见表2 ),约有一半的所谓全球城市集中在欧洲,而且此中 视了理解整个城市系统中各独立成员间的彼此依赖关系的至关重 大部门集中在西北欧的中部地域——POLYNET研究的核心。 要性,例如我们只好按照诸如国际性银行等高端办事勾当的集 中,来揣度一个城市具有很是好的毗连性(T a y l o r ,2 0 0 4 a , p8 )。从某种程度上说,这种强调仅仅是由于属性数据的丰硕而 伦敦 关系数据相对较少——虽然Allan Pred (1973 ,1977)关于美国城 市收集的前驱性研究是一个次要的破例(v a n H o u t u m 和 Lagendijk ,2001 ,p749 )。这种破例就在于航空交通数据和无线 电通信数据。可是它们遭到缺乏鉴别的影响:例如迈阿密的航空 运量数据很大程度上遭到进出于佛罗里达的庞大旅游交通量的扭 曲——当用伦敦的数据与其他次要城市比力时同样如斯,虽然其 遭到扭曲的程度可能会低一些。 在这些相关的数据中具有着两个次要问题。起首,以伦敦为 乘客(千人,回程) 例,它作为交通系统中首要的国际性空港这个现实,反映出它同 时也是次要的贸易核心、文化核心和旅游核心的现实,并且所有 图2 世界次要空中交通走廊 的这些都是互相感化的;而巴黎、阿姆斯特丹或者罗马这些合作 材料来历:ESPON ,2003 ,Map 22 ,p252 者也同样如斯(伦敦当局办公室,1 9 9 6 ;伦敦当局协会, ① 该方式在第三章中有细致的阐述。 18 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 从大都会到多核心都会 表2 拉夫堡团队GaWC研究的世界城市目次 让我们调查一下个别的高端出产性办事节点。伦敦在银行/ 首位世界城市 金融、安全、法令、会计方面的劣势使其名列全球首位城市;纽 12 伦敦,巴黎,纽约,东京 约在告白和办理征询方面的劣势使其位列第二。巴黎因其在会 10 芝加哥,法兰克福,香港,洛杉矶,米兰,新加坡 计、办理征询和收集连通性方面的劣势位居第三,若是按安全业 第二品级世界城市 调查则位居第五。按照全球连通性,法兰克福因其在法令方面的 9 圣弗朗西斯科,悉尼,多伦多,苏黎世 劣势成为第三全球城市,而按照节点大小则位居第五。按照节点 8 布鲁塞尔,马德里,墨西哥城,圣保罗 大小阿姆斯特丹则因其在告白方面的劣势成为第四位全球城市 7 莫斯科,首尔 (Taylor ,2004a ,ppl34-137 )。 第三品级世界城市 在建筑勾当的独立研究中利用不异的方式却展示出判然不同 6 阿姆斯特丹,波士顿,加拉斯加,达拉斯,杜塞尔多夫,日内瓦,休斯敦, 雅加达,约翰内斯堡,墨尔本,大阪,布拉格,圣地亚哥,台北,华盛顿 的成果。利用这一分类方式,伦敦照旧高居全球城市之首,得分 5 曼谷,北京,罗马,斯德哥尔摩,华沙 51 ,远远领先于仅得26 分排在第二的纽约。可是在这一案例 4 亚特兰大,巴塞罗那,柏林,布宜诺斯艾利斯,布达佩斯,哥本哈根,汉 中,没有其他欧洲城市成为显著的建筑勾当城市(Knox和Taylor, 堡,伊斯坦布尔,吉隆坡,马尼拉,迈阿密,明尼阿波利斯,蒙特利尔,慕 2004 )。我们能够从这项工作中清晰地看到,八个POLYNET 区 尼黑,上海 域通过它们的首位城市在全球范畴内慎密联系,正如它们在所 具无形成世界城市迹象的城市 I 有相当强的迹象 有欧洲城市中表示出的高度链接性一样(Taylo ,2003 )。伦敦 3 奥克兰,都柏林,赫尔辛基,卢森堡,里昂,孟买,新德里,费城,里约热 (1.00)和巴黎(0.70 )是第一位,阿姆斯特丹(0.59 )第四,法兰克 内卢,特拉维夫,维也纳 福(0.57 )第五,布鲁塞尔(0.56 )第六,苏黎世(0.48 )第七,都柏 II 具有一些迹象 ① 林(0.43 )并列第九,杜塞尔多夫(0.39 )并列十二。在银行和金 2 阿布扎比,阿拉木图,雅典,伯明翰,波哥大,布拉迪斯拉发,布里斯班, 布加勒斯特,开罗,克利夫兰,科隆,底特律,迪拜,胡志明城,基辅,利 融方面,这个排序有所变化,而且八个POLYNET 区域中的首位 马,里斯本,曼彻斯特,蒙得维的亚,奥斯陆,鹿特丹,利雅得,西雅图, 城市在欧洲城市排名中全数位于前十四名。在伦敦和巴黎(位居 斯图加特,海牙,温哥华 第一和第二的欧洲城市)之后,法兰克福(0.70 )位于第三,布鲁 III 有最小的迹象 塞尔(0.59 )第六,阿姆斯特丹(0.54 )第八,杜塞尔多夫(0.51 )第 1 阿德莱德,安特卫普,奥尔胡斯,雅典,巴尔的摩,班加罗尔,博洛尼亚, 巴西利亚,卡尔加里,开普敦,科伦坡,哥伦布,德累斯顿,爱丁堡,热那 十,都柏林(0.48 )十三,苏黎世(0.46 )第十四。 亚,格拉斯哥,哥德堡,广州,河内,堪萨斯城,利兹,里尔,马赛,里士 Kyonung Ho-Shin和Michael Timberlake (2000 )按照航空联 满,圣彼得堡,塔什干,德黑兰,提华纳,都灵,乌得勒支,惠灵顿 系,独登时测度了世界城市。它们所采用的是被称为“等值” 注:每一城市按照从1到12的世界城市成长程度排序。斜体的为欧洲城市。 (equivalence )阐发的更为复杂的手艺。他们声称: 材料来历: Beaverstock等(1999a);Taylor 等(2002a );Taylor ,(2004a ) 基于飞向所有其他城市的航空客流模式的类似性,通过丈量 每个城市在互换矩阵中的感化,我们在一个雷同于整个城市系统 表3 基于航空联系的世界城市品级系统,1997 的“向心性”的持续同一体上,确定每个城市的区位。 表3成果显示出与拉夫堡团队相雷同的阐发成果,虽然它们 1 伦敦 11 东京 2 法兰克福 12 汉城 并不完全分歧。在这个系统中,位居前六位的城市中,有四个 3 巴黎 13 曼谷 在西北欧,此中伦敦居于首位,就像其在比来的25年中表示的 4 纽约 14 马德里 一样。 5 阿姆斯特丹 15 维也纳 很明显,克里斯泰勒的品级系统此刻至多需要额外弥补两 6 苏黎世 16 圣弗朗西斯科 7 迈阿密 17 芝加哥 个、以至是三个层级,从而发生一个可能有六到七个层级的体 8 洛杉矶 18 迪拜 系,他的两个最底端的层级在近70年里曾经不再履行办事核心 9 香港 19 大阪 的本能机能;紧接的两个最低层级由于它们的功能被更高级此外核心 10 新加坡 20 布鲁塞尔 代替而得到了意义;因此整个系统无效的向上迁徙而且得到了它 注:斜体的是欧洲城市 最后的六边形纪律性。处于最顶端的是世界城市(在拉夫堡的术 材料来历:Ho-Shin 和Michael Timberlake ,2000 语中,被称为“α”世界城市)——伦敦、巴黎、纽约、东京,在 它们的行政鸿沟内凡是有500万以至更多的生齿,腹地生齿多达 ① 这些排序使用在最后的六个POLYNET。 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 19 彼得·霍尔考蒂·佩因 2 000万,可以或许无效办事于全球。紧随其后的是次全球城市(在拉 或者是频次较低、不太法则地发生(如商务会议,参与者们带着 夫堡的术语中,被称为“β”或者 “γ”世界城市),凡是具有 大脑去公共交换)。我们具有大大都城市关于通勤的优良数据, 100~500万生齿以及1 000万的腹地生齿,履行一系列与全球城 可是在其他勾当上却只要微乎其微的消息。曾经有少量前驱性的 市根基类似的本能机能,为更多遭到限制的国度和地域办事,也有一 试试尝图通过记事簿记实所有的消息交换(Goddard ,1973 ; 些特地的全球办事本能机能(银行、时髦、文化、传媒)。这一类别中 Carlstein等,1978),成果显示电子交换在性质上趋势愈加日常 包含除了全球城市以外的所有欧洲国度的首都以及政治与贸易职 化(操纵Goddard所谓的“程式化的”消息),同时也起头作为面临 能相分手的国度的“贸易首都”(如米兰、巴塞罗那),和大的民族 面会议交换的前奏,会议上“非程式化的”消息得以交换,这一点 国度的次要省级城市(如格拉斯哥、曼彻斯特、里昂、马赛、汉 被较多近期研究(Mitchell ,1995 ,1999 ;Graham 和Marvin , 堡)。在这以下是区域性城市(克里斯泰勒系统中的“Landstadt ”) 1996 )所强调。因为这种根基的特点,保守的稠密地方商务区 (生齿25 ~100万),此中有一些属于拉夫堡团队所说的“具无形成 (CBD )好像好久以前指出的那样,照旧供给着庞大的堆积经济 世界城市迹象的城市”以及省级城市(克里斯泰勒系统中的 (Haig ,1926 )。 “Provinzstadt ”)(生齿10~25万)(Hall ,2002 )。 这里至关主要的是经济学家们比来对商务集群的乐趣。波特 最初一组城市有特殊的意义,由于它们在巨型城市区域的形 在集群方面的工作曾经对欧洲的经济和空间政策发生了高度的影 成中饰演着主要脚色。它们是欧洲农村典型的村落集镇,在英格 响。波特将集群定义为在一个既有合作又有合作的特殊范畴内, 兰南部、德国南部和法国的大部门地域到处可见。它们成长起来 由彼此联系的公司、特地的供应商、办事供给者、相关财产的公 是由于它们为本地居民供给了处所性办事——包罗当流动性扩大 司和联系关系机构在地舆空间上构成的集聚(Porter ,1998 ,p197 )。 了克里斯泰勒的“商品的范畴”时,一度由较小的低品级的处所提 虽然直到比来才被从头发觉,但集群倒是经济学范畴内一个陈旧 供的办事——有时也有国度性办事(如大学)。在欧洲较为繁荣和 的概念(Marshall ,1890),然而关于高端出产性办事业集群的专 生齿稠密的区域——包罗颠末严酷考虑的八个巨型城市区域—— 门研究倒是稀少零星的②。比来基于大量的邮寄问卷查询拜访和在伦 它们吸引从城市品级系统中位于较高层级的大城市外迁的生齿和 敦核心进行的深度访谈所构成的关于伦敦集聚的研究(Taylor 就业,出格是那些位于较高层级城市辐射范畴的交通发财的地 等,2003 ),不只支持了波特的理论,同时还巩固了Goddard 的 方,好像好久以前Losch (1954)对克里斯泰勒系统的理论成长中 前驱性发觉(1973)。对于学问转化和立异,在合作和合作之间寻 阐述的一样。在少数案例中,这导致了不持续的城市化走廊或轴 求均衡至关主要,而当公司集聚在一路时两者会更为较着。立异 线的构成,最显著的是毗连伯明翰、伦敦、布鲁塞尔、阿姆斯特 在公司集聚的处所更有可能发生,由于立异依赖于市场买卖成文 丹、科隆、法兰克福、巴塞尔、苏黎世和米兰的所谓的“蓝色香 的或隐含的学问,同时在那里面临面的彼此感化对于成立和维持 蕉”(Brunet ,1989 )。可是这个过程不是遍及的:例如巴黎就刻 小我之间的相信和合作关系很是主要。合作不只仅是来自于临近 意把它本身的分离集中到1965年的“巴黎地域河山开辟与城市规 的商业和专业机构构成的“轨制空气”(institutional thickness ),也 划指点”中提出的五个大的新市镇中,所以——与伦敦构成明显 来自于公司之间、办事供给者与其客户之间日益增加的复杂的相 对比——在它们范畴以外只要最小程度的分离。 互依赖关系。悖论的是,在客户项目团队里通过交互办事关系, 合作敌手之间能够具有亲近的合作关系,例如金融和法令办事。 从全球城市到全球城市区域① 对于大大都集聚的公司来说,获得熟练的劳动力——高端出产性 若是全球城市是按照它们的外部消息交换来定义的,非论这 办事业的焦点——与接近顾客是划一主要的,以至更为主要。因 种定义是间接的或者间接的,那么从逻辑上讲“多核心全球巨型 此,如许的集群构成了一种深度布局根本,它有益于所有的公司 城市区域”该当按照其对应的内部链接来定义。因此这些链接形 特别是那些在全球范畴内运营的公司。集聚对于新公司的构成是 成了POLYNET项目标研究焦点。起首我们需要对以下两个问题 主要的,小事务所(以及次要的全球性公司的大型处事处)恰是这 构成概念:(1)消息若何沿着这些链接传送;(2 )这种消息传送如 种集中的集群的一个特色。因此,当“后台办理”功能及其团队离 何影响把它们毗连成网的城市节点。 开(或者被外包到遥远的处所)的时候,集群的全体规模几乎不受 消息能够以两种体例挪动:一种是电子传送,一种是存储于 影响。保留环节的团队以及响应客户的运营需求,是最核心的办 人脑之顶用于面临面的交换(Hall ,1991)。后者能够在有纪律的 公场合可以或许不断连结较着弹性的环节要素。 根本上天天发生(如通勤勾当,它把人们的大脑带到工作场合), 这里必需会商的一个环节问题就是手艺的影响:高度成长的 ① 这部门内容取材于Hall (2001)。 ② 见Taylor等(2003)的回首。 20 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 从大都会到多核心都会 电子交换系统潜在地答应两品种型的交换高度弹性地夹杂。专业 车站、东京地铁),三级核心有时成长于同样的根本上(如新宿区 参谋们似乎能在距都会区焦点(或者距离与那些焦点联系的次要 基于东京山手环形铁路,世界商业核心和世界金融核心则基于 机场)多达约两个小时旅程之外的处所,诸如伦敦外的Cotswold PATH系统),可是更多时候它们需要新的投资(办事于拉·德方 Hill 如许的半农村地域,或者是法兰克福巨型城市区域以外的 斯的巴黎大区快速地铁(RER )A线,办事于金丝雀船埠的伦敦地 Odenwald ,无效地电子化地办理很多买卖,而无需奔赴那些核 铁Jubilee线延长段)。 心会晤;或者专业参谋们通过飞机或铁路交通奔赴其他焦点。在 可是还有更远的例子。比来,很多城市起头呈现“外部边缘 这里,以高速公路或者高速铁路毗连构成的高质量的交通收集至 城市”,它经常坐落在次要机场的轴线上,有时(很是近期)在一 关主要。 个高速火车站的轴线上:如伦敦的希思罗机场;巴黎的戴高乐机 进一步说,会议场合能够不再位于保守的CBD 。专业的和 场;布鲁塞尔的Zaventem机场;阿姆斯特丹的Schiphol机场及其 办理的人才日益在多样的地舆空间内高效地实现其功能:他们可 延长部门,所谓的南部轴线即紧邻城市的新南部火车站;斯德哥 以在位于市郊或者遥远村落的家庭办公室里,在飞机上、火车 尔摩Arlanda机场和临近的E4 走廊;以及通过弗吉尼亚郊区联系 上、宾馆里或者飞机场歇息室里处置电子消息;他们能够在所有 华盛顿里根机场和杜勒斯机场的走廊,在Rosslyn, Ballston 和 这些场合进行面临面的会见,也可能是在保守的核心(即那些有 Tysons Corner地域发生新的边缘城市。在欧洲,那些最显著的 目标扶植的核心,或者在适合的宾馆,或者在革新过的农舍), 例子,就仿佛第三级CBD一样,采纳着一种特殊的形式:它们 或者在新式的办公室里诸如IBM设立在伦敦希思罗飞机场外的 来自于无意识的计谋规划,虽然是对市场压力的应对,但它们依 Bedfont湖畔的英国总部,这个办公室的特色是设置着公用办公 赖于在交通根本设备上相当大的公共投资(Bontie 和Burdack , 桌(hot-desk )的小卧室环抱着一个自助餐厅式的中庭。一些面临 2005 )。这些城市与以至愈加遥远的“最外的”吸引后台办理和研 面会议的地址大概是分离的;然而良多的仍是会合中起来,优良 发功能的边缘城市分析体堆叠在一路,在距离次要焦点20 ~40 的前提是它们接近交通节点,诸如机场或火车站。 英里(即35 ~65公里)的次要火车站尤为典型:伦敦西边40英里 也许正由于如斯,这种需要集聚的面临面的功能看起来正在 (即70公里)的雷丁;在巴黎西南仅有15.5英里(即25公里)规划的 履历一个荷兰规划师们称之为“集中式的分离”的复杂过程:它们 St Quentin-en-Yvelines新城;接近E4走廊的斯德哥尔摩地铁的终 在一个广漠的城市区域标准上扩散,可是同时又在这个城市区域 点站Kista ;美国康涅狄格的格林尼治;还有东京西部神奈川县 内的特殊节点上从头集聚,只遭到持续的时间距离关系的束缚。 辖区的新横滨。最终,基于某种特定功能的特地化的次核心可能 保守的核心城市的选址仍然主要,可是它们慢慢地不再是经济活 会成长起来,好比教育、文娱和活动、展览和会议核心:如伦敦 动的单一集聚点;它们仅仅形成更普遍的城市地域内的劳动地区 的皇家船埠;伦敦以北55英里(90公里)坐落于米尔顿凯恩斯的开 分工的一部门,并伴跟着其他显著的集聚(K l o o s t e r m a n 和 放式大学;或者是东京的滨水地域。它们采纳多样的形式,坐落 Musterd ,2001 ,p626 )。在良多大城市中数十年来显而易见的结 在多样的地址:如接近保守焦点的复垦地盘或轮回操纵的地盘, 果是一种逐步多核心的城市布局。保守的成立在步行距离根本上 日益嵌入一个更广漠的都会地域的陈旧的大学城(如英国的牛津 并由放射状公交布局办事的CBD ,对于构成较早的消息办事(如 和剑桥,瑞典的乌普萨拉,还有美国的纽黑文),从头选址的大 银行业、安全业、当局)仍然具有吸引力,如在伦敦城、下曼哈 学(巴黎第11大学,阿姆斯特丹的Vrije大学,东京外围的筑波大 顿、东京的丸之内/大手町。可是从上世纪30年代以来,特别是 学)。还可能获得新的功能,就像20世纪70年代以来剑桥作为一 从60年代以来,保守的CBD起头被一种二级CBD所弥补。这种 个次要的高科技核心(“硅池沼”)的呈现一样。 二级CBD经常在一些声望很高的栖身区成长起来,吸引着诸如 在这个日益多核心化的布局里,呈现了越来越多的专业化: 公司总部、媒体、告白业、公共关系和设想业等愈加新型的办事 很多功能如后台办理、物流办理、新型总部门析体、传媒核心以 业,好比在伦敦的西区,巴黎的十六区,中曼哈顿或者东京的赤 及大规模文娱和活动功能,跟着时间的迁徙从头结构在更为分离 坂/六本木地域。以至自1960年以来,三级CBD或者“内部边缘城 的位置,虽然它们的分离速度和发生的影响有所分歧。成果,渐 市”曾经通过在老工业或者交通用地上的投契性成长而成长起 渐地相关的核心不再集中于城市而是区域(K l o o s t e r m a n 和 来,但此刻是过剩的,如伦敦的船埠区,巴黎的拉·德方斯,纽 Musterd ,2001 ,p627 )。在这里,两种主要的经常以对立形式出 约的世界商业核心和世界金融核心,以及东京的新宿区。 现的概念,即克里斯泰勒的“城市品级系统”和“城市收集”的概 所有这些集群凡是都集中在必然的距离(典型的是3 ~4 英 念,构成了一类别扭的从头连系(van Houtum 和Lagendijk , 里,即5 ~8km )和时间(15~20min )内,而且由高质量的城市公 2001 ,p751 ):这种连系发生的城市区域是一种通过多元的节点 共交通联系起来;二级核心老是在几年前新建的毗连处的根本上 和毗连形成的收集,但在区域标准上仍然具有着一种清晰可辨的 成长起来(伦敦地铁、巴黎地铁、纽约地铁以及宾州车站和地方 城市品级。亚洲的巨型城市是一个极端的案例,它被国度规划以 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 21 彼得·霍尔考蒂·佩因 一种很是具有弹性的体例调理着:在中国的珠江三角洲地域,核 城市”。 心的安排和节制功能集中在香港,其他办事功能集中在广州,而 (5 )德国莱茵—美因区:涵盖焦点城市法兰克福(包罗奥芬巴 其他常规的制造业和办事功能漫衍在三角洲内的各个城市,但整 赫)、威斯巴登、美因兹、彩票选号技巧达姆施塔特、哈瑙和阿莎芬堡。 个区域在全球标准上则是高度集中的(Xu 和Li ,1990 ;Yeung , (6 )瑞士北部欧洲大都会区(EMR :European Metropolitan 1996 ;Sit和Yang ,1997 ;Hall ,1999 );同样的款式能够在长江 Regions ):一个初期的巨型城市区域,以不持续的线状款式逾越 三角洲发觉,上海作为高级办事业的核心和姑苏作为研发与高科 瑞士东中部,从东部的苏黎世直到西部的巴塞尔。 技制造业核心两者之间的关系就是具体表示(Hall ,2005 )。 (7 )巴黎区域,一个特殊的例子:通过1965年的《河山开辟与 这种形式与戈特曼的“都会带”理念有必然的类似性,可是它 城市规划指点》,向外分离的压力曾经被新的城市集中所吸纳, 无疑愈加复杂,由于它具有更强的内在彼此联系。别的,它与戈 构成了集聚的扩展,但对四周的农村地域几乎没有发生影响。然 特曼的模式具有底子的分歧,由于它是成立在卡斯特的联系各独 而比来的研究表白,区域的经济焦点不再局限于巴黎老城,而是 立城市元素的“流动空间”的根本上,并且它无意识地寻求丈量这 集中在一个以巴黎的西区、拉·德方斯和Boulogne-Billancourt 以 些“流”(Taylor ,2004a ,p20 )。在这里,就像在上海、雅加达、 及I s s y - l e s - M o u l i n e a u x 的郊区为鸿沟的“金三角”地域 新加坡四周一样,我们看见了一种在某种环境下以至超越了国度 (Beckouche ,1999 ;Halbert ,2002 )。 鸿沟的新的城市形式的萌芽:一种庞大标准上的城市区域,在外 (8 )大都柏林:以都柏林为核心,半径为30 ~40英里(50 ~ 部链接全球收集,在内部逾越数千平方公里。这是城市组织的一 70km )的区域,可是特别指沿着“都柏林—贝尔法斯特”廊道向北 种新标准的前驱。艾仑·斯科特将最大的这类区域冠名为“全球 的地域。在这里分离仿佛逾越了国界,延长到了纽里城。 城市区域”(Scott ,2001 ),POLYNET 的研究就成立在他前驱性 在这些处所,一个持久持续的“集中式的分离”过程(虽然在 研究工作的根本上。 巴黎或者都柏林不那么较着)曾经发生了多达50个城市的集群, 形成了收集化的、容纳多达2 000万生齿的城市区域。这一城市 POLYNET 引见 集群由通过高速公路、高速铁路和长途通信系统流动的高密度人 POLYNET研究的起点,正如在这个章节初始强调的,是 流和消息流毗连起来,从新的劳动分工中罗致庞大的经济力量。 多核心性(polycentricity ),它是“欧洲空间成长瞻望”的焦点目 现实上,比来的研究工作显示:所谓西北欧核心区域——即以巴 标,需要愈加切当的定义。在欧洲层面上,它通过合作和城市之 黎、布鲁塞尔、科隆、阿姆斯特丹和伦敦为核心的区域——是一 间改善的高速交通联系(Taylor 等,2003 ),将推进源自欧洲“五 个有着3 700万生齿的初期巨型城市区域(Anon ,2002 );这个巨 边形”范畴内的全球城市(和次全球城市)——如伦敦、巴黎和法 型城市区域的特征是高度收集化、区域内城市单位之间的劳动分 兰克福——的全球经济和学问流向欧洲其他愈加外围的城市,尤 工和沿着交通走廊的高强度成长(Ipenburg等,2001 )。正如第二 其是西北欧以外的门户城市以及更小的城市,使它们受益 章将会表白的一样,这八个POLYNET 的巨型城市区域一路形成 (Hall ,1993 ,1996 )。可是在一个愈加详尽的地舆标准上,多中 了一个更大的(虽然并不持续),不少于7 200万生齿的“团块”, 心性(polycentricity )指在次要城市的影响范畴内,一种从次要城 虽然并不邻接,可是它们足够临近且高度联系,构成了一个超等 市向较小城市的向外扩散。这种扩散有时会传到更远的地域,就 的巨型城市区域:欧洲都会(Europolis ),足以比肩东亚最大的同 如我们在西北欧的八个巨型城市区域内发觉的一样: 类区域。 (1 )英格兰东南部:在以伦敦核心区为核心,1 0 0 英里 在这种巨型城市区域内,人们以越来越多的体例与城市联系 (160km)为半径的范畴内,构成了一个由30 ~40个核心构成的系 (Kloosterman 和Musterd ,2001 );“流动空间”变得极端复杂。 统,伦敦是其焦点,它以至延长到英格兰西南的伯恩茅斯和斯文 POLYNET寻求通过系统地研究这些区域的现实运转——以及它 顿,东米德兰的北安普敦以及英格兰东部的彼得伯勒。 们潜在的融合——包罗这些区域表里的物质和虚拟的消息流以及 (2 )荷兰的兰斯塔德:包罗阿姆斯特丹、海牙、鹿特丹和乌 它们对西北欧空间规划和相关政策的潜在影响,来填补一个次要 得勒支,此刻向外延长到包罗在阿姆斯特丹东部围海造地步盘上 的研究空白。 的阿米尔新城。 正如以前会商过的一样,我们的起点是电子的和面临面的 (3 )比利时中部:包罗布鲁塞尔和四周由一系列大、中城市 消息交换之间的关系。它们是复杂的,以至是较着地矛盾的:逐 构成的城市环,有高度的彼此依赖性和约780万的总生齿。 渐削减的交通和通信的破费可能会带来“距离的消亡” (4 )莱茵鲁尔区:世界上最大的多核心巨型城市区域之 (Caimcross ,1995 ,1997 ),可是近程通信可能也会弥补和刺激 一,包罗90个城镇和城市,此中有11个差不多在统一个层面的 面临面的接触(Goddard ,1973 ;Graham 和Marvin ,1996 ; 高档级核心,约1 200万的总生齿,这一区域没有较着的“焦点 Hall ,1998 ;Beaverscock等,2001 )。比来一份由“GaWC ”团队 22 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 从大都会到多核心都会 对伦敦商务集群所作的研究强调了面临面接触作为一种环节集聚 “欧洲空间成长瞻望”的强烈激励。为了运转和保存,这一收集需 要素(Taylor等,2003 )的主要性:伦敦核心的公司在广漠的东南 要它的成员间具有彼此关系。这种方式并非仅仅是理论优势趣, 城市区域内呈现出彼此依赖性,可是很多所谓的后台营业曾经扩 它还有主要的实践政策寄义。位于全球城市里的多重商务收集间 散到更广漠的区域,专业化的商务办事如法令和会计,成立在那 的“联系”付与世界城市收集合作关系。拉夫堡的“GaWC ”团队在 里以办事于本地客户(Breheny ,1999 )。 这一框架中通过弥补的定量和访谈研究证明:伦敦和法兰克福, 我们的初始假设是:下降的交通和(出格是)通信费用与新的 自从欧元区(不包罗伦敦)和位于法兰克福的欧洲地方银行成立以 消息集聚经济一路,导致了这种全球巨型城市区域内高度复杂的 来,经常被视为互相合作的金融核心,可是现实上它们之间同样 “流动空间”(Castells, 1989 )的呈现,重构了先前的地舆关系。然 具有彼此合作关系(Beaverstock 等,2001 ,2003a ,b ,2005 ; 而这种重构遵照着“克里斯泰勒准绳”:低品级的办事功能趋势于 Hoyler 和Pain ,2002 ;Pain ,2005 )。 分离,并在城市品级系统的更低条理从头集中(Christaller ,1966 第三个是对全球城市区域的注重(Scott ,2001 )。这一概念 [1933])。这些新的城市区域通过各类勾当的堆积而获得了大型 不再把世界城市仅仅视为简单的焦点,而是当作愈加复杂的、包 集聚经济,集聚并不是发生在任何一个零丁的核心,而是在一个 括若干城市的、多核心收集布局的城市区域。POLYNET项目标 核心复合体中发生,该复合体具有分歧的功能品级,这导致了通 起点并世无双地把两种研究计谋连系起来:去世界性的区域网 过多种渠道传送的消息流不竭增加。 络中研究全球城市区域的内部收集布局。为领会释地舆学家布瑞 在这一研究打算中,还有一点主要的是对区域空间成长计谋 恩·贝里(1964 )好久以前的一个构思,POLYNET筹算把研究 的建议。在城市区域标准,“可持续的集中式分离”准绳强调,增 “城市区域系统中作为系统的城市区域”作为方针。 长该当被指导到特定的成长走廊上,它沿着强大的公共交通线展 第四个是卡斯特的影响普遍的收集社会内的流动空间 开,包罗高速的“区域地铁”(regional metros ),正如伦敦那样, (Castells ,1996)的概念。他把我们保守上关心的“处所空间”(如 或者以至沿着实在的高速铁路,如伦敦—阿什福德、阿姆斯特丹 国度或城市)与现代的生齿、商品、特别是消息的跨国界活动— —安特卫普或法兰克福—里姆堡(Ipenburg等,2001 )。这不代表 —即其所谓的 “流动空间”——进行对比。这种流动空间现在在 持续的城市化,城市成长集群次要环绕着火车站和距离核心城市 一系列分歧的地舆标准上被发觉,包罗全球标准。收集中的作为 多达100英里(160km)的主要的高速公路直达站而展开,从而降 城市区域的城市,是流动空间的环节核心和结点。 低了长距离通勤的概率,同时协助了更偏僻地域的成长。这同样 方式论上,这个研究成立在曾经确立的GaWC 的手艺上 也能协助降低欧洲多核心城市区域的成长与“欧洲空间成长瞻望” (Beaverstock 等,1999a ,b ,2000a ,b ;Taylor 等,2002a ,b ), 的可持续成长方针相冲突的危险(Kloosterman 和Musterd , 可是以一种新的对区域内的关心拓展它的手艺,以用于研究八个 2001 ;Ipenburg和Lambregts ,2001 ;Taylor等,2003 )。 西北欧全球巨型城市区域内部的消息流的模式。这一研究将整合 比来获取的关于交通、通勤和近程通信流的数据,并首要研究关 POLYNET :成长中的理论,构思中的假设 于跨界金融和商务办事的运转环境。 为给这个研究供给一个根本,我们起首需要总结一下——冒 在研究中,我们动手提出新的相关的研究问题。起首,虚 着反复的风险——在这个章节里会商过的一些理论公式。有四个 拟的和本色的消息流和人流若何重构区域内的关系?这些区域 环节要素支持着这一研究(Knox和Taylor ,1995 )。 中顶层和其他核心间的功能性联系能否正在改变?在多大程度 第一个是世界城市品级系统(弗里德曼,1986 ,1995)或者全 上其他城市核心依赖或者不依赖焦点城市中的办事财产的集中 球城市(Sassen ,199l ,2001 )的概念。弗里德曼强调了运营全球 (此处查询拜访的核心将大量地集中在区域内)?第二,在欧洲和全 商务勾当的公司总部地点的次要城市的安排和节制功能。萨森强 球范畴内,区域功能性联系的改变以何种体例影响这些区域的 调了高端出产性办事业(金融的、专业的和创意的)在可以或许推进全 跨界联系?在多大程度上这些改变会促成或者粉碎跨国界的服 球经济出产和分派的次要城市的集中。他们都将纽约、伦敦和东 务业的联系(此处查询拜访的核心会合中在跨界联系上)?第三,这 京确定为世界经济的带领城市,可是他们对于低于这个层级的城 些流在四个多核心的巨型城市区域和更为“单核心”的巴黎与大 市不长短常清晰。 都柏林区域间具有何种体例的差别?可否说此中一种或者别的 第二个是世界城市收集的概念(Taylor ,2001 ,2004a )。这 一种愈加可持续呢,若是能够这么说,那么以何种体例,到什 个概念按照全球经济的组织布局阐发城市间的关系,将世界城市 么程度? 看作毗连到一个单一的世界范畴收集的“全球办事核心”。这种对 在起头时,我们需要陈述某些环节性的假设,它们为整个 收集的强调,意味着全球化世界里的城市不只仅如经常认为的那 POLYNET研究供给起点,而且一直鞭策这项研究。 样互相合作,更为主要的是他们还有合作关系,这种特征遭到 POLYNET首要的和核心的假设是,超越全球城市收集范畴 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 23 彼得·霍尔考蒂·佩因 的高端出产性办事业的学问流在城市区域标准的扩展,缔造了西 核心的素质,在每一个巨型城市区域中都获得了查验。 北欧其他城镇间的内部联系,从而导致了一种新的空间现象:全 球性“巨型城市区域”的呈现。可是这个研究中采用的GaWC 方 POLYNET 的逻辑以及本书的布局 法,不关怀地舆上的或者行政办理上的鸿沟。全球城市被概念化 查验焦点假设,即这些区域是多核心的而且正越来越多中 为“过程”(Castells ,1996 ),而且作为正在全球化的高端出产性 心,是POLYNET 的焦点方针和这本书的焦点主题。它正在被放 办事业的收集办事计谋的核心和结点(Sassen ,2001 )。公司和它 到日益加深的更复杂的层面上阐发。 们的收集因而成为了查询拜访的主体,全球城市内部及其之间的联系 起首,在本书的第二部门,我们做了若干持续性的勤奋试图 通过它们在全球城市收集内的商务联系来查验。因而POLYNET 定量地测度多核心性。第二章是第一次全面研究:在这里我们展 的第一个至关主要的问题是若何定义研究的区域——巨型城市区 现了这八个区域的根基生齿和其他数据,最终试图以三种方式测 域(MCR )。 量它们多核心的程度。这三种方式是:通过对形成巨型城市区域 巨型城市区域的初步鸿沟开初是用城市之间的通勤数据来定 的功能性城市区域(FUR )进行“品级—规模”阐发;通过丈量它们 义,具体在第二章陈述。但数据的收集与界定过程不成避免地会 自立性(self-containment )的程度;最终通过度析通勤流来丈量它 反复,这个研究的后期阶段,出格在与主要的经济人物的访谈 们日常的联系程度。 中,研究测验考试使用分歧的方式和数据调查区域的功能联系,以最 可是这些丈量只是我们称之为地舆学或形态学上的联系,它 终从头评估这些初始的定义。起首,通过将GaWC确立的方式运 们没有告诉我们任何重点关心的关于消息现实流动的内容(除了通 用到区域内部标准,我们在第三章演讲了我们研究的每个城市区 勤者每天都照顾他们的大脑的流动)。第二部门剩下来的章节试图 域内与高端出产性办事业的商务运转相关的城市间的功能联系: 阐发这些流,也即功能的多核心性:POLYNET 的主要特色。 计较了公司间的毗连性并为高端出产性办事业功能确定了主要的 第四章努力于阐发这八个巨型城市区域间的消息互换,阐发 区域选址。在分歧地舆范畴(区域、国度、欧洲和全球),公司内 利用了工作日中航空和铁路的时辰表,而没有阐发商务旅行。研 部的运转收集被阐发和制成图表,以揭示其潜在的功能性联系。 究成果显示出显著的差同性,此中伦敦表示出压服性的最高程度 第二,试图按照商务旅行和虚拟消息的互换间接测度“流动空 的毗连性。 间”,具体演讲在第五章。第三,通过采访公司和机构的高级决 在第四章,巨型城市区域仍然作为调集体呈现,阐发并不 策者这种替代性的定性方式,研究试图权衡他们本身对这些联系 试图深切消息流的内在布局。第三章初度测验考试了这种做法。通 的强度和质量的认识,具体阐述见第六章到第八章。从而,巨型 过在区域标准上初次使用拉夫堡的GaWC阐发,间接地迫近研 城市区域最后定义的相关性和价值有可能按照这些分歧的经验主 究问题:按照在每个区域当选定的主要核心内具有多处选址的 义研究证据获得从头审视。 高端出产性办事业公司的组织布局,阐发八个区域中每个区域 第二条相关的假设是,学问稠密型的高端出产性办事业的商 内商务联系的内部布局。这使得在四个分歧标准即全球、欧 务运转和流动与每个巨型城市区域中城市成长的多核心模式有联 洲、国度和区域的毗连性研究和每个巨型城市区域内部潜在的 系。自从“欧洲空间成长瞻望”试图将推进多核心区域的成长作为 城市间功能联系研究成为可能。这必然量阐发显示八个区域中 破解欧盟内部经济成长不服衡的手段,一个关重视点就是要领会 的城市呈现出很是分歧的联系体例,这些联系体例取决于仍在 与最次要的欧洲全球城市伦敦和巴黎相关的次要消息流和手艺 会商中的标准,虽然城市间实在的功能互动曾经通过其他即将 流,若何可以或许给欧洲其他城市和区域带来益处。虽然POLYNET 描述的弥补法子获得证明。 研究的区域的内部城市布局是分歧的,可是它们都包含主要的商 第五章愈加间接地进入研究的焦点问题:测验考试在各个区域内 业办事核心。因而这个研究的第二个至关主要的问题是,在多大 通过度析施行者和办理者的商务旅行、德律风、会议和电子邮件等 程度上集中于每个区域内初级贸易办事核心的办事业流与区域尺 体例,间接丈量他们之间的消息流。倒霉的是,正如斯刻论述 度的多核心成长相联系关系。 的,在完成这个查询拜访的过程中获得回覆者的合作是极其坚苦的, 第二章和第三章关于对城市品级系统和贸易组织布局的分 因此限制了查询拜访的范畴和效用;虽然如斯,它揭示了获得虚拟信 析,揭示了多核心概念既是过程敏感的又是标准敏感的,反映了 息流具有主要障碍的证据。虽然这个成果不克不及被看作具有任何统 当前学问经济下的流动空间和处所空间之间复杂的功能彼此依赖 计代表意义,可是,非论是他们所揭示的共性仍是差同性都长短 性。虽然通勤流的阐发显示所有巨型城市区域内的多核心性程度 常具有开导性的。 不高,可是成立在公司内部毗连根本上的高端出产性办事业的城 于是,本书的第三部门采纳一种别的的方式来处置这个问 市间联系,却显示大大都区域具有着潜在的更高程度的多核心 题。不消定量阐发,而是试图摸索定性的消息,这些消息通过几 性。与分歧部分、功能和标准的高端出产性办事勾当相联系关系的多 百次与这八个区域内的八个主要的高端出产性办事业部分的施行 24 国际城市规划 2008 Vol.23, No.1 从大都会到多核心都会 者和高级办理者进行的访谈收集而来。这一部门的章节呈现和综 16: 445-458. Beaverstock J V, Taylor P and Smith R G. The Long Arm of the Law: London ’s Law 述了从所有区域内的访谈中浮现出来的最主要的成果,并伴有一

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